YZF-R1（4C8）のスターターリレー交換

昨年（2022年）4月の終わりに納車されたYZF-R1（4C8）ですが、納車されて半年ほどたったころからセルの回りが悪くなり、バッテリーに問題が無かったのでひとまずスターターリレーを交換してみました。

しばらく乗っていなかった10月に、POIの断熱スパッツ（？）も履いて、「今日は高速に乗っちゃうぞー」ってETCカードも挿してやる気満々でエンジンをかけようとしたら、

クシュシュ。

あれ？

クシュ。

あら、エンジンが掛らん。
つーか、セルがまともに回んない。

でも、何回か繰り返しているうちにエンジンがかかったので、とりあえずそのまま徘徊に出かける。

エンストこいたらエンジンかかるのかなあ、とか思いつつ徘徊していたら、ガス欠ランプが点いちゃった。

給油して、恐る恐るセルスイッチを押してみると、あっさりかかった。

ここんとこ乗ってなかったからバッテリーの充電が足りてなかったのかもしれん、なんて思っていたのだけれど、この2週間後に乗る前に充電器に繋いでみたら、ほぼ満充電。
でもやっぱりセルモーターの回りが悪く、バッテリー自体は納車時に新品にしてもらっていることもあり、どうやらバッテリーの問題ではない模様。

となるとモーターかあ。
参ったなあ。

心当たりはあるんです。
納車前に店長さんに、
「これ、セルモーターの調子が悪かったんだけど、どういうわけかここんとこ調子がいい。だから、納車後にセルの調子が悪くなったら補償期間（1か月）プラス1か月ぐらいなら無償対応しますよ。」
って、言ってもらってたんですよねえ。

でも、納車された後も調子が良く、つーかむしろ絶好調で、セルスイッチを押すや否や、
キュルッ、ボボボン！
って感じで簡単にエンジンがかかってたんですけどね。

セルモーターが壊れるのはYZF-R1の持病らしい

ググってみると、自分のと同じころの年代のYZF-R1は、セルモーターにオイルが侵入して壊れることが多いらしく、その手の記事やらユーチューブの動画やらがいくつも出てくる。

しかも、オーナーさんが自分で交換してる記事がいくつも。

でもネットで見つかるセルモーター交換の記事とか見てると、セルモーターを交換するにしても修理するにしても、スロットルボディーを外したりなんだりでかなりめんどくさそう。
それに、メーカー純正のセルモーターが5万円ぐらいとかなりお高い。
純正の品番（4C8-81890-01）でググるとアマゾンなんかで2万円ぐらいの互換品とやらがたくさん出てくるけど、どっちにしても自分でやりたくないなあ。

と思っていたら、セルモーターではなく、スターターリレーが原因でセルモーターの回りが悪くなることがあるらしい。

スターターリレーも純正品は7千円ぐらいと安くはないけど、セルモーター5万円と比べたらだいぶ安いし、何しろ交換が簡単そうなので先にとりあえずスターターリレーを交換してみる価値はありそう。

これで治ったらいいのになあ。